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我国作废内河航行船舶收支港签证 实行陈诉制度


  原题目:我国作废内河航行船舶收支港签证 实行陈诉制度

  中新网北京3月23日电 (记者 程春雨)记者从交通运输部获悉,依据国务院关于《中华人民共和海内河交通宁静治理条例》的修改决议,克日交通运输部海事局发出通知,对在我海内河航行的船舶以及进入内河航行的海船收支港实行陈诉制度和作废内河航行船舶收支港签证举行部署。

  图为船舶进入待闸区之前的航行。 崔佳明 摄

  通知指出,航行于长江、珠江、黑龙江、京杭运河的四级以上高品级航道的内河船舶和进入内河航行的海船,通过互联网远程登录海事船舶收支港陈诉服务网或手机APP客户端,即可管理收支港陈诉。航行其他水域的内河船舶可凭据各省级海事治理机构制订的规则管理收支港陈诉。交通运输部海事局已专门制作了海事治理机构船舶收支港陈诉通讯录,并在交通运输部海事局官方网站和船舶陈诉服务网上宣布。

  船舶收支港签证作废后,海事治理机构将通过船舶收支港陈诉服务网检察船舶收支港陈诉情形,须要时联合AIS、VTS、CCTV、口岸调理和客运售票系统等多种手段核实船舶航行动态和在船职员信息,增强对船舶收支港陈诉信息的现场核查,并与相关单元建设信息共享和团结检查机制,加大船舶宁静监视力度,保障水上交通宁静形势稳固。

  通知要求,船舶收支港签证作废后,《船舶签证簿》不再作为船舶的法定文书,海事治理机构不再管理船舶签证簿和船舶海事治理信息卡(船舶IC卡)的核发、换发和补发。航运公司应凭据通知要求,实时修订完善公司和船舶宁静生产治理制度,周全落实船舶宁静主体责任。

  据相识,此次作废内河航行船舶收支港签证,是继去年底作废中国籍海内航行海船收支港签证后的又一大简政放权行动,至此,在我国一直沿用的船舶收支港签证制度已成为历史。船舶收支港签证制度的作废,不仅降低船舶营运成本,提高船舶营运和口岸码头周转效率,也使海事羁系由静态审批向事前事中事后动态羁系转变。据统计,每年约800多万艘次的中国籍海内航行船舶在此项革新中获益。(完)

 

责任编辑:李鹏

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发布时间:2017-03-27 18:52:52

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