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探访南京车展:市场倒逼名牌车“放下身段”

时间:2016-10-01 17:38:54    来源:    编辑:小编张强    字号:TT

  中新网南京9月30日电 (记者 朱晓颖)中国人眼中的老牌名车正“放下身段”拥抱中等收入群体。这在30日开幕的南京国际车展上体现得十分明显,传统名车、豪车也打出“首付两成”的广告,“花费几万元至十几万元便能将名车开回家”。

  宝马经销商、南京星之宝汽车销售公司销售主管曹金坦陈,这种现象与经济下行压力增大、名车竞争加剧有关。

  某高端车品牌一位资深销售经理告诉记者,过去名牌车占据市场垄断地位,日子很好过。现在,市场僧多粥少,竞争激烈。外部的经济环境,也让各品牌厂家倍感压力。

  他举例说,如奥迪A4,5年前的优惠让幅“撑死”只能在1万元左右,而近些年,奥迪A4车总价可以做到“打八折”,让幅在6万元左右。降价也是非己所愿,如果不尽快出货,库存、利息等成本可能比优惠“少挣的”还要多。

  高端车品牌的竞争非常激烈,同一品牌的不同经销商之间也存在竞争。

  奥迪资深销售经理祁经理举例说,在南京,仅奥迪经销商已有7家。品牌厂家自然希望经销商越多越好,但经销商之间,往往为避免同质化竞争“削尖脑袋”,提升服务,以争夺客户。

  对市场的种种变化,“重心下移”,成为重要的市场策略之一——不仅要抢客户“金字塔”顶端的富豪,事实上,该群体的豪车需求增速在放缓;更要争抢日益年轻化、规模愈发庞大的中等收入人群。

  曹金举例说,过去,宝马将销售重点放在售价在60万元(人民币,下同)至200万元不等的高端车、豪华车区间。这些年,在25万元至50万元之间的入门级和中级车上,公司投入了更大的关注度和精力,而35万元至50万元的中级车是宝马最畅销的,每年销售增速保持两位数增长。以旧换新的改善型客群,是比重最大的客户群体。

  为拓宽客源,奥迪将客群重心前移,把入门级、中级车改造得越来越时尚、酷炫、个性,盼以品牌优势“碾压”市场上同等价格水平的中级车。

  经过30多年高速发展,中国已成为全球最大的汽车生产和消费市场,目前世界约有2/3的高端豪华车在欧洲生产。

  据一些机构预计,高端车的生产和销售将向中国市场、新兴市场转移。到2020年,在中国,高端车销量将达260万辆至270万辆。

  当天,南京国际车展在南京国际博览中心开幕,参展的中外汽车品牌共计75个,展出面积超10万平米。今年的展期是从9月30日至10月5日。(完)

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